Autoroute Yaounde-Douala : Le début des travaux de la phase 2 attendu en octobre 2024..

Après la notification de la variante du tracé retenue à l’entreprise CFHEC, l’accent est mis sur la finalisation du recensement des biens et personnes impactées par l’infrastructure, dans le but de libérer l’emprise côté région du Centre. La relecture du contrat commercial est en outre achevée et les équipes préparent le lancement des travaux sur le terrain.

La question principale mise en débat au sujet de la phase 2 de l’autoroute Yaoundé-Douala a été les mesures relatives au deguerpissement des personnes et biens sur les emprises du tracé. À cet effet, il y a lieu de relever que les opérations entamées par le gouverneur de la région du Centre il y a quelques mois, a aujourd’hui permis de recenser les personnes et les biens impactés le long des 40 km que couvrent l’itinéraire du projet concerné dans la région du Centre. Par ailleurs, les études d’exécution de la première section avancent normalement et l’entreprise CFHEC a pris toutes les dispositions pour sa mobilisation sans délai sur le terrain.

La section autoroutière qui va relier Bidodi à Douala sur un linéaire total de 141 km et 27 km de bretelles dans les régions du Centre et du Littoral, comportera cinq tronçons et trois bretelles de raccordement au réseau existant. Le projet prévoit la construction en cinq tronçons, de manière simultanée, au fur et à mesure de la libération des emprises et plusieurs ponts et ouvrages. Ces tronçons concernent les itinéraires Bibodi-Bodmon sur un linéaire de 39,6 km, Bodmon- Song Dong (34 km), Song Dong – Logbadjeck (30 km), Logbadjeck – Pitti gare sur un linéaire de 17,5 km et Pitti gare -Massoumbou (20 km).

Les bretelles de raccordement, à l’Est d’Edea (11 km) à l’Ouest d’Edea (8 km) et à l’Entrée Est de la ville de Douala via la Dibamba sur un linéaire de 15,5 km, vont permettre la liaison de l’infrastructure au réseau existant.