Le projet prévoyait initialement outre les travaux de réhabilitation de la chaussée, le remplacement des tabliers en bois par des tabliers en béton armé. Toutefois, compte tenu de la durée de service des ouvrages, de l’augmentation tangible du trafic, il a été recommandé à l’entreprise de procéder à une auscultation complète des ouvrages.
Cette démarche vise à procéder à la vérification de la capacité des culées et des autres éléments porteurs à supporter les charges futures, dans un souci de renforcer l’infrastructure. Dans le même temps, des sondages ont été effectués au niveau des dalots, notamment aux points kilométriques 29+220 et 29+320. Ces investigations, menées après la saison des pluies, ont mis en évidence la nécessité de renforcer certains ouvrages d’assainissement, afin d’assurer une meilleure évacuation des eaux et de prévenir la dégradation prématurée de la chaussée.
Les activités conduites au début du mois de décembre 2025 ont également concerné l’entretien du piquetage le long de l’itinéraire, la préparation des zones destinées à la mise en œuvre du béton bitumineux, la réalisation des études topographiques du profil en long, ainsi que l’identification d’un emprunt latéritique au point kilométrique 28+700 pour l’approvisionnement en matériaux.
Il y’a lieu de relever que les travaux ont récemment repris après une période de ralentissement consécutive à la forte pluviométrie observée ces derniers mois, entre Bafang et Nkondjock.
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