Les travaux d’entretien confortatif de la Nationale N°10, engagés le 15 octobre 2024 pour une durée prévisionnelle de 15 mois, sont exécutés à 36,62 %. Pour atteindre les objectifs visés par le Maître d’ouvrage, l’itinéraire a été divisé en quatre sections.
Malgré le léger retard enregistré dans l’exécution des travaux, l’entreprise en charge du projet poursuit activement ses interventions, notamment avec les travaux d’assainissement, le bouchage des nids de poule et le traitement des points critiques, en particulier sur la section urbaine.
À date, 47 % des délais prévus ont été consommés, contre un avancement physique global de 36,62 %. Les différentes sections du chantier présentent des progressions variables : Section urbaine, Ahala – Nkoabang) : 29,68 %, Section 2 Nkoabang – Ayos: 34,00 %, Section 3 Ayos – Abong-Mbang : 62,29 % et Section 4, Abong-Mbang – Bonis : 12,83 %. Les tâches réalisées par l’entreprise SOMAF portent précisément sur le défrichage, la réparation des nids de poule, les travaux d’assainissement et le traitement des points critiques. Les travaux de défrichage affichent une progression globale de 61,31 %, avec des divergences selon les tronçons. La Section 1 enregistre 75% avec 2 232,15 ml traités. La Section 3 enregistre un avancement de 109 % avec 12 062 ml traités. Les prestations liées au traitement des nids de poule sont globalement bien engagées, avec un taux d’exécution de 79,43 % sur l’ensemble du tracé. Le traitement des nids de poule est achevé sur la section 1.
L’on constate que 51,86 m² ont été réparés sur la Section 2. La troisième section (30,55 %) fait état de 2 206,86 m² traités, la Section 4 achevée révèle 495 m² réhabilités. S’agissant des points critiques en cours de traitement sur la section urbaine, deux zones concentrent actuellement les efforts des équipes : Rond-point Tropicana où la pose d’un dalot préfabriqué est en cours, avec le début des excavations et Carrefour de l’Amitié où la chaussée a été entièrement traitée (100 %). De manière générale, l’entreprise est appelée à accélérer la cadence des travaux sur les sections les moins avancées (notamment la Section 4) nonobstant les conditions météorologiques et les éventuelles contraintes qui pourraient influencer la suite des opérations.
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