Infrastructures routières dans les régions de l’Adamaoua et du Nord : le Fonds Saoudien de Développement pose sa pierre..
Gervais Freddy Memana
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C’est ce qui ressort de l’audience du Ministre des Travaux publics avec les responsables du Fonds Saoudien pour le Développement au Cameroun tenue ce mardi 11 avril 2023. Sur la table des échanges, le renforcement des liens de coopération entre le Cameroun et l’Arabie Saoudite et précisément en ce qui concerne la réhabilitation de la section Garoua-Ngaoundere de la Nationale 1 et la réhabilitation des routes régionales R0402 et R0405.
La réhabilitation de la section Garoua-Ngaoundere sur la Nationale 1 a été abordée au cours de l’échange entre les parties camerounaise et saoudienne ce 11 avril 2023. En effet, cet échange entre le Ministre Emmanuel Nganou Djoumessi et la partie Saoudienne intervient dans le cadre d’une mission d’évaluation au Cameroun. Par correspondance N°1347/MINEPAT/SG/DGCOOP/MI/M12/CEA4/EEF du 30 mars 2023, le Ministre de l’Economie, de la Planification et de l’Aménagement du Territoire informait le MINTP que dans le cadre de la Coopération entre le Cameroun et le Royaume d’Arabie Saoudite, le Fonds Saoudien de Développement a manifesté son intérêt pour la réalisation des projets de réhabilitation de la route Nationale N°1, Ngaoundere-Garoua dans les régions de l’Adamaoua et du Nord (240.9 km) et la route régionale (R0402 et R0405) Sorawel-Guider-Mayo Oulo-Dourbeye dans la région du Nord, (77.05 km). Aux côtés du Ministre des Travaux publics, les responsables du MINTP et du MINEPAT concernés par le projet. Le Ministre des Travaux publics a au cours des échanges, insisté sur la nécessité d’allotir cette section en plusieurs lots, dans le but de faciliter l’exécution des travaux. Le linéaire pris en compte par les études est de 240.9 km dont le lot 1 : Ngaoundéré-Dang qui couvre un linéaire de 13.4 km et Bas de la falaise-pont de Kéroua, 38.5 km ; le lot 2 qui va du Pont de Kéroua au Pont de Salah sur un linéaire de 77 km et le lot 3, Pont de Salah-Pont sur la Bénoué, 112 km. Les études Avant-Projet Détaillé relatives au projet ont été bouclées en 2018 pour les lots 1 et 2 et en 2022 pour le lot 3. Le rapport d’étude d’impact environnementale et sociale est en outre disponible. Selon les études, les travaux de réhabilitation portent de cette route concerne le renforcement ou la reconstruction (après élargissement) de la chaussée. Le coût du projet de réhabilitation de cette route du corridor Douala-Ndjamena est évalué à 269 125 154 325 F CFA TTC pour un coût des travaux estimé à 233 237 584 139 F CFA et des projets connexes estimés à 15 068 706 642 F CFA. Au regard des négociations en cours, la partie saoudienne peut couvrir une partie de l’enveloppe destiné à la réalisation du projet, les échanges vont se poursuivre avec d’autres partenaires.
Pour ce qui est de la réhabilitation des tronçons de routes régionales Sorawel-Guider-Mayo Oulo-Dourbeye, le projet a pour objectif de sécuriser les investissements routiers existants et notamment les tronçons de routes régionales, de relier la Cameroun à sa frontière avec le Nigéria et d’assurer la connectivité avec la route Garoua-Ngaoundere. Ces tronçons de route couvrent un linéaire de 77.05 km. Les études APD ont été bouclées en 2017 et le rapport d’étude d’impact environnementale et sociale y afférent est disponible depuis 2020. Le coût du projet est évalué à 53 262 737 236 F CFA TTC soit une enveloppe de 37 114 869 780 FCFA pour la route principale ; 500 000 000 FCFA destinés à l’aménagement de 20 km de route rurale; 644 356 568 FCFA pour les autres infrastructures sociales (salles de classe, centre de santé, forage, etc.) ; 2 000 000 000 FCFA destinés à l’aménagement des voiries et 2 226 892 186 FCFA pour le contrôle. La partie saoudienne est prête à assurer le financement de la totalité du projet, en ce qui concerne la part financement externe.
La maturation des deux projets se poursuit et les diligences et procédures seront menées pour la mise en place des financements et le démarrage des projets. Du reste, au Cameroun, le Fonds Saoudien a contribué à la réalisation d’importants projets: la route Douala-Yaoundé ; le chemin de fer Eséka-Maloumé ; la construction de l’Université de Ngaoundéré ; la culture du blé (SODEBLE) à Wassandé ; la construction de la route Ayos-Bonis (tronçon Ayos-Abong Mbang). A ces projets, s’ajoutent d’autres dont les travaux sont achevés, en cours d’exécution ou programmés, notamment: la construction de la route Foumban Tibati (tronçon Foumban-Manki-Magba-Pont de la Mapé) ; la construction de la route Sangmélima-Djoum (tronçon Bikoula-Djoum) ; la construction de la route Olama-Kribi (tronçon Bingambo-Grandzambi) ; la construction du Lycée d’Enseignement des Métiers Industriels dans la ville de Douala (Akwa) et la mise en place du financement pour la construction et l’équipement de l’Hôpital régional Annexe de Mbalmayo. L’ensemble de ces projets porte une enveloppe globale du portefeuille à 61 millions USD soit environ 30,175 milliards FCFA.
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Journaliste professionnel, et directeur de publication de impactechosnews.com
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